新能源车的玩法真是越来越出圈了，玩智能、玩性能、玩服务都已经不足以满足用户的需求。早前，智己汽车计划推出一款“原石谷”挖矿游戏。
玩法很简单，官方推出一定数量“原石”然后用户通过驾驶或者参加平台活动去兑换相应的权益，能兑换自动驾驶、或者升级硬件，相当于变相增值。
光听“原石谷”的名字，举个爪多少人和我一样想到了“原始股”，这或许并不是简单的谐音，官方就是就是想让你想到“原始股”，能钱生钱。
一直以来大家都抱怨新能源贬值快，当中的原因一方面是电池性能下降，另一方面是新能源车迭代速度快，像是手机这类的数码产品，一两年就过时了。
而智己L7)能通过“原石谷”的游戏玩法，能通过发帖子或者里程，兑换商城的礼品，以及选择升级自动驾驶的功能，让你的爱车边用边给你赚钱。并且和传统的积分玩法不同，固定数量的“原石”有稀缺性，越早买车、跑得越多越有可能获得大量原石，增加了趣味性。
当然要获得“原石”并不容易，两种方法获得，一种是开车“挖矿”，占了大部分的比例，其余的30%获取方式就是参与APP活动了。但里程式开采更容易获得原石，我甚至都怀疑这是否日后会发展成产业链，请代驾半夜开车刷原石。
其实类似的记录里程，获得权益的玩法，很多品牌都提出过，它的思路和智己的“原石”计划是类似的。但之前很少有成功推行的，一来是用户基数不大，二来车企本来不是发力智能驾驶，拿这么多数据，作用不大，所以很少有厂家推行成功。
唯独是特斯拉例外，大量的用户，为特斯拉提供了大量行驶数据，不断更新自动驾驶系统，让自动驾驶体验越来越好。
那问题来了，既然特斯拉如此成功，既能获得用户数据，又能更新自动驾驶系统，那智己何必绕这么一大圈来弄“原石谷”呢？这里就要说到权益问题，我身边其实有很多人对于特斯拉的这种做法并不喜欢。
拿着用户提供的道路数据，却要用户花额外钱去购买自动驾驶包，这点并不厚道。而“原石谷”能对用户提供的数据给予回馈，激励用户多开车，多开里程，用原石升级自动驾驶，不白嫖用户数据，这显然是更正向的做法。
另外值得一提，很多人担心智能汽车会侵犯自己的隐私，也担心这些行驶数据会暴露自动的行踪。而智己汽车曾公开表示，不会有面部识别这类的功能，更好保护了用户的隐私安全。
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